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什么是航空器
航空器是飞行器中的一个大类，是指通过机身与空气的相对运动（不是由空气对地面发生的反作用）而获得空 力升空飞行的任何机器。航空器包括气球、飞艇、飞机、滑翔机、旋翼机、直升机、扑翼机、倾转旋翼机等。航空器可分为两大类：轻于空气的航空器和重于空气的航空器。
航空器（aircraft） 能在大气层内进行可控飞行的飞行器。任何航空器都必须产生大于自身重力的升力，才能升入空中。根据产生升力的原理，航空器可分为两大类：轻于空气的航空器和重于空气的航空器。前者靠空气静浮力升空；后者靠空 力克服自身重力升空。
航空器泛指在大气层内飞行的飞行器，它们必须依靠空气产生上升和飞行的空 力，其发动机利用大气中的氧气工作。目前世界上已经研制成功的航空器主要有飞机、飞艇、滑翔机、旋翼机、直升机、扑翼机和气球。
航空器是指所有能够在空气中飞行的装置，包括飞机、直升机、热气球、滑翔机、飞艇等。通常，航空器是通过使用发动机或其他推进装置来提供动力以支持它们在空气中飞行的能力。航空器的定义还包括其结构和组成部件。例如，飞机包括机身、机翼、发动机、座舱等组件，在这些组件之间存在复杂的相互作用和平衡。
理想中的民用航空器应具备哪些条件
1、第十三条 具有中华人民共和国国籍的民用航空器出口，持证人除将《民用航空器国籍登记证》交回民航局外，还需书面说明该航空器出口所至的国家名称和提交有关销售或转让证明。民航局根据持证人的要求，可向进口该航空器的国家出具航空器已注销登记的证明。
2、（1)制定有关航空器各项适航规章、标准、程序、指令或通告并监督执行，这是适航管理的基础。(2)对民用航空器进行型号合格审定，颁发型号合格证。这是为了保证其设计符合适航标准和要求。取得型号合格证是准予生产的前提条件。型号设计是一种产权。型号合格证可以转让，但须书面通知民航当局。
3、（一）有符合国家规定的适应保证飞行安全要求的民用航空器。（二）有必需的依法取得执照的航空人员。（三）有不少于 规定的最低限额的注册资本。（四）法律、行政法规规定的其他条件。
4、法律依据：《中华人民共和国民用航空法》第十一条民用航空器权利人应当就下列权利分别向 民用航空主管部门办理权利登记：（一）民用航空器所有权；（二）通过购买行为取得并占有民用航空器的权利；（三）根据租赁期限为六个月以上的租赁合同占有民用航空器的权利；（四）民用航空器抵押权。
简述民用航空器权利的种类
处分 民用航空器所有人依法对航空器进行处置。行使处分权，航空器所有人可以自己使用、转让或出售自己的航空器，使所有权消灭或让渡与他人；也可以通过订立以航空器为标的的租赁合同，将航空器出租给承租人。
占有权 对民用航空器在事实上或法律上的控制。所有人一般都占有自己的民用航空器，这是所有人行使占有权的具体表现。随着现代航空运输事业的发展，出现了新的占有形式，航空器在很多情况下，不为所有人所占有。比如，航空器通过融资租赁、经营租赁和其他形式的租赁，在一定的时间期限内，为承租人所占有。
主要有如下方面：最高指挥权：航空器所载人员中，最高指挥权只能归属一人，机上的一切活动都在他的统一领导下进行，这个人就是责任机长。
民用航空器抵押权：是指抵押权人对于民用航空器在债务人不履行债务时，可以将其以担保的方式受偿的权利。抵押权是一种担保物权，它以担保债务的履行，保障债权的实现为目的。民用航空器优先权：是指债权人对于民用航空器的某些债权具有优先于其他债权人受偿的权利。
装载前往航空器国籍国领土的旅客、货物、邮件的权利； （五） 装卸前往或来自任何其他缔约国领土的旅客、货物、邮件的权利。” 这就是“航权”概念的起源。不过，当时称为“空中自由”（Freedoms of the Air）或称“特权”（Privileges）。
民用航空的类别分为公共航空运输和通用航空。
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