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直线航空如何发展?
1、支线航空是1960年代才开始兴起的，但发展速度很快，特别是在美国1978年对民航运输业采取“放松管制”政策以后，发展更加迅速。20世纪70年代后期以来，支线运输有了很大发展，出现了多种专为支线运输研制的支线客机。20世纪80年代使用的支线客机大部采用涡轮螺旋桨发动机。
2、使用支线客机后，由于每次航班运载的旅客少了，航空公司可以安排更多的班次，给旅客带来更多的出行选择，从而扩大市场份额。
3、总结来说，广州第二机场的降级并非终点，而是迈向更务实、更高效航空网络的起点。我们需要抓住这个机会，大力发展支线航空，以满足不同地区和人群的出行需求，推动我国航空业迈向新的高度。
通用航空产业有发展吗??求大神科普一下,不要复制粘贴
1、“中国通用航空发展慢，主要原因是低空空域没有开放。低空空域开放，标志着中国以前因政策条件所限而带来的通用航空发展不足的现状将发生改变。”中国航空工业集团公司副总经理徐占斌说，“通用航空是小飞机的大事业。希望大家都来学习开飞机，共舞蓝天。
2、通用航空产业是经济发达国家重要的支柱产业，在美国，通用航空产业对经济GDP贡献率已经达到1%，并呈现加速发展态势。
3、通用航空产业要求人口密度小，资金密度大，而在我国，人口密度和资金密度在东南沿海高度重叠，亟需通航的西部却由于资本冲动不足而发展缓慢。
4、到2015年的通用飞机保有量约为2500架，到2020年通用飞机保有量约为9200架。第一阶段：市场培育期（2011~2015年）健全相关政策和完善传统通航作业。第二阶段：快速发展期（2016~2020年）基础设施建设完善和新兴市场兴起。第三阶段：全面繁荣期（2020年以后）配套产业成熟和细分市场成规模。
5、抢险救灾，不受上述三类项目的划分限制，按照民航总局的有关规定执行。长期以来，通用航空为支持工农业生产、保护人民生命财产和预防、抵御各种自然灾害做出了重要贡献，社会效益显著。通用航空市场状况近年来，随着大陆经济的持续、快速发展，市场化进程的逐步推进，通用航空市场结构发生了较大的变化。
蒲城机场的发展前景
该项目选址在蒲城卤阳湖现代农业产业集中区，项目建成后，将在渭北地区形成一个以通用航空产业为中心，辐射渭南、阎良、富平、蒲城的高新技术产业圈。机场建设项目的跑道工程和停机坪工程，第一层毛石已铺垫完成，正在铺垫第一层灰土，通用航空产业园办公楼装修已完成，完成投资1000万元。
该项目区域将以通用飞机的设计、制造、试飞、飞行培训、跳伞训练、航空俱乐部、航空博览为主要产业发展方向，预计总投资20亿元人民币。一期建近5平方公里，以利用蒲城卤泊滩内府机场周边荒地、盐碱地为主，包含蒲城机场，该机场占地2平方公里，拥有机场中心10公里半径，高度2000米的本场空域。
蒲城机场主要提供通用航空服务。所属的蒲城通用航空产业园，依托蒲城通用机场和低空空域资源，规划20平方公里，重点发展通用飞机的整机制造、零部件加工、飞行员培训、航空俱乐部等通用航空产业项目。
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