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本文目录一览：
- 1、国内民用航空器适航审查收费办法(试行)
- 2、运输类飞机的持续适航和安全改进规定
- 3、民用航空空中交通管理规则(2017)
- 4、请问与航空维修安全相关的法律法规有哪些
- 5、中国民用航空通信导航雷达工作规则
国内民用航空器适航审查收费办法(试行)
1、第一条 根据《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》第十八条的规定，特制定本办法。第二条 民航局在进行民用航空器适航审查时，应按审查项目收取适航审查费，此项费用不包括：试验、试飞、测试、改装、维修以及其他被要求的工作所需费用。
2、第十七条 负责维修并放行在中华人民共和国注册登记的民用航空器的维修技术人员，必须向民航局提出申请，经民航局或者其授权单位考核合格并取得维修人员执照或者相应的证明文件后，方可从事民用航空器的维修并放行工作。第十八条 民用航空器的适航审查应当收取费用。收费办法由民航局会同财政部制定。
3、适航审定费主要用于国内外航空器型号合格审定、生产许可审定、航空器适航审查、航空器适航年检、维修单位许可审查等。含审查技术活动、聘请专家、技术咨询、委托审查等费用。 (1)国内审查活动中适航系统人员(指适航检查员和委托适航代表)的差旅费(指交通和住宿等费用)按民航局(1988)215号文件规定应由申请人支付。
4、第五条 营运人从事航空器运行时，必须遵守本规定和民航总局其他有关各类人员、飞行、机场使用等方面的规定。第六条 航空器运行时，必须携带现行有效的国籍登记证、适航证和无线电电台执照原件。
运输类飞机的持续适航和安全改进规定
1、第一章 总则第一条 为了加强对民用航空器运行的适航管理，保证民用航空器安全运行并对其实施有效监督，根据《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》制定本规定（简称CCAR－111部）。
2、飞机持续适航的限制保障乘客安全。持续适航性，是指民用航空产品持续保持其已经具备的适航的能力和情况。航空产品使用中能保持该产品设计时的安全水平，则该产品是持续适航的。
3、美国适航审定标准中专门规定了运输类飞机的最低安全标准，起初的要求是10的5次方分之一的事故率，而现在这个标准是10的7次方分之一。新型号的飞机在研究生产阶段要向民航局提交适航审定申请，民航适航部门将对飞机设计生产厂家进行审核，通过了审核后颁发型号合格证（TC)。
4、(3)进行航空器、发动机和螺旋桨的生产许可审定，颁发生产许可证；对其他民用航空产品进行设计和生产审定，颁发“制造人批准书”或“技术标准规定项目批准书”。这是为了保证每件产品都符合型号设计并处于可供安全使用的状态。
5、《中华人民共和国民用航空法》第二十三条规定了对民用航空器的安全检查要求，包括对航空器、乘客、行李物品等进行全面检查。同时也规定了禁止携带危险物品和禽畜进入机场、飞机等公共区域。《中华人民共和国民用航空法》第二十三条规定：民用航空器经过安全检查合格后，才能在机场起飞、降落或停靠。
6、第十一条 飞入中华人民共和国境内的外国民用航空器，应当按照其登记国有关当局的规定，执行所有适用于该航空器的适航指令及其它持续适航要求。
民用航空空中交通管理规则(2017)
1、本规则是组织实施民用航空空中交通管理的依据。各级民用航空管理机构和从事民用航空活动的单位和个人，以及在我国飞行情报区内活动的外国航空器飞行人员，均应当遵守本规则。
2、刘光才：从历史性的角度看，早在1996年，民航局颁布的《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》第五十八条就提到，由于天气、突发 、空中交通管制、安检以及旅客等非承运人原因，造成航班在始发地延误或取消，承运人应协助旅客安排餐食和住宿，费用可由旅客自理。这次《规定》只是将以前的规定用法律的形式写进了规章中。
3、第三十条驾驶员、飞行签派员、空中交通管制员和机场管理机构航务管理人员应当掌握飞行程序和运行最低标准的基本知识，熟悉飞行程序的使用要求，按照公布的飞行程序和运行最低标准组织实施飞行、运行保障和提供空中交通服务。
4、“（a）中国民用航空局（以下简称民航局）负责制定空勤人员和空中交通管制员体检鉴定医学标准、体检鉴定程序要求和体检合格证的管理规定，负责全国体检鉴定和体检合格证的管理工作。
5、此后，《轻小无人机运行规定（试行）》《民用无人驾驶航空器系统空中交通管理办法》等规定、办法的发布，使得无人机适用范围和分类、驾驶员资格等方面的规定逐渐清晰。实名网络登记可是合规飞行的第一步。自2017年6月1日起，民用无人机飞行有了“准飞证”。
请问与航空维修安全相关的法律法规有哪些
1、《中华人民共和国民用航空法》第二十三条规定了对民用航空器的安全检查要求，包括对航空器、乘客、行李物品等进行全面检查。同时也规定了禁止携带危险物品和禽畜进入机场、飞机等公共区域。《中华人民共和国民用航空法》第二十三条规定：民用航空器经过安全检查合格后，才能在机场起飞、降落或停靠。
2、第十九条 民航局有权对生产、使用、维修民用航空器的单位或者个人以及取得适航证的民用航空器进行定期检查或者抽查；经检查与抽查不合格的，民航局除按照本条例的有关规定对其处罚外，还可吊销其有关证件。
3、我国的航空器运行管理规章主要包括《民用航空器运行适航管理规定》和《民用航空器运行事故报告规定》。《民用航空器运行适航管理规定》主要涵盖了民用航空器运行适航管理的基本要求、管理程序和监督检查等方面的内容。
4、法律分析：CCAR-91部是中国民航规章体系《一般运行和飞行规则》，是为了规范民用航空器的运行，保证飞行的正常和安全制定的飞行规范准则、飞机维修要求、设备合格要求、运营机构要求、机组人员操作规范等关乎飞行安全的条例规定，是所有在中国境内运营的民用飞行器需要遵守的基本准则。
5、民航法的简介 民航法，即民用航空法，是调整我国民用航空领域内各种社会关系的法律规范总称。它涉及航空公司、机场、航空器、飞行人员、航空安全、航空运输等方面的法律规定，旨在维护民用航空秩序，保障民用航空安全，促进民用航空事业的发展。
6、民用航空 机关（以下简称民航 机关）负责对民用航空安全保卫工作实施统一管理、检查和监督。第四条 有关地方人民 与民用航空单位应当密切配合，共同维护民用航空安全。第五条 旅客、货物托运人和收货人以及其他进入机场的人员，应当遵守民用航空安全管理的法律、法规和规章。
中国民用航空通信导航雷达工作规则
（一）雷达和通信设备的可靠性；（二）雷达管制员的能力；（三）扇区空间范围，航路结构的复杂程度。雷达管制员实施雷达管制的连续工作时间，通常不超过2小时，两次工作的时间间隔不少于30分钟。各管制单位根据本地区的工作强度以及工作环境，可以作适当的规定。
第一章 总则第一条 为了加强对民用航空空中交通管理设备的运行管理，根据《中华人民共和国民用航空法》第三条和第八十四条、《中华人民共和国飞行基本规则》第一百零五条 ，制定本规则。
第二条 本规则适用于民用航空通信导航监视设备的飞行校验，校验对象为地面通信导航监视设备。新技术应用中涉及通信导航监视设备验证的飞行校验及军民合用机场中涉及民用航空的通信导航监视设备的飞行校验工作参照本规则实施。第三条 校验对象在投产使用前应当进行飞行校验。
本规则所称监视设备，包括一次监视雷达、二次监视雷达、多点相关定位系统、自动相关监视系统地面站、空中交通管制自动化系统。第四条 飞行校验应当以充分验证校验对象性能指标为基本原则。第五条 中国民用航空局（以下简称民航局）负责飞行校验工作的统一监督管理。
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